Samochód – luksus czy narzędzie 

Czym jest samochód w dzisiejszych czasach?

Kiedyś był oznaką powodzenia, dobrem luksusowym. Ale dziś? Dla mnie samochód jest narzędziem które ma umożliwić albo ułatwić przemieszczanie się z jednego miejsca w drugie. 

A czy samochód jest lepszy niż komunikacja miejska? Dla mnie niestety tak. Niestety, bo wolałbym by było inaczej, ale mieszkam w dużym mieście i dojazd do pracy autobusami zajmuje mi półtorej godziny w jedna stronę licząc z przesiadką, czasami dwie jeśli są korki. Samochodem pokonuje trasę praca-dom w pół godziny, bo jadę obwodnica i omijam wszystkie korki i nie musz czekać na przesiadkę. 

Tyle się ostatnio mówi o smogu, ale dopóki komunikacja miejska nie będzie konkurencyjna czasowo ludzie nadal będą jeździć własnymi pojazdami i truć. Niestety, sam jestem jednym z nich, bo dwie godzinny dziennie stracone w różnicy czasu dojazdów to bardzo dużo. W ciągu miesiąca to około czterdziestu godzin straconych w autobusie, czyli tydzień pracy. Tydzień za który nikt nie płaci. 

Czekam kiedy władze naszych miast zrozumieją ze tramwaje czy szybka kolej miejska to nie fanaberie ekologów a po prostu rozsądny wybór. 

Gałka zmiany biegów – mercedes w202 – naprawa

Mercedes w202

Gałka zmiany biegów

Tak się złożyło że w moim mercedesie gałka zmiany biegów się całkiem postanowiła rozpaść, w związku z czym musiałem coś zrobić. Żeby nie być gołosłownym:

Gałka zmiany biegów uszkodzona

Gałka zmiany biegów uszkodzona

Gałka zmiany biegów uszkodzona

Gałka zmiany biegów uszkodzona

Gałka zmiany biegów uszkodzona

Musiałem kupić gałkomieszek (jako że w moim modelu gałka jest okryta tym samym kawałkiem skórki co mieszek), który wygląda tak:

Gałkomieszek

Gałkomieszek

Potem już tylko demontaż z auta, demontaż ramki, zdjęcie starej skórki z gałki, naciągnięcie nowej, wymodelowanie i to praktycznie gotowe.

Naprawiona gałka zmiany biegów

Naprawiona gałka zmiany biegów

Naprawiona gałka zmiany biegów

Pierwsza doba we Francji

Przylot

Do Clermont-Ferrand doleciałem na trzy raty (Wrocław – Warszawa, Warszawa – Paryż, Paryż – Clermont-Ferrand), ale się udało.

Jedynym minusem było, że na miejscu byłem po 22, a Hertz (wypożyczalnia samochodów, w której była zrobiona rezerwacja na furkę) była czynna do 17.

Hotel

W związku z późnym przylotem trzeba było wziąć taksówkę do hotelu. Prawie 40km kosztowało przy nocnej taryfie 95€. Jak się okazało, taryfa dzienna nie jest dużo tańsza – 82€ za powrót na lotnisko, by odebrac auto.

No, ale teraz się bujam Renault Megan III dci.

Życie

No, tu na szczęście jest lepiej – w leclercu kolacja+śniadanie kosztowało niecałe 4€, obiad w restauracji 8€. Czyli ceny do przeżycia. Diety dzienniej jakoś na to wystarczy. Postaram się niedługo zrobić kilka fotek, bo okolica jest piękna. Niedaleko wulkan, widok na górki, po prostu sielanka.

Clermont-Ferrand

Clermont-Ferrand (oksyt. Clarmont-Ferrand, Clarmont d’Auvèrnhe) to miasto i gmina w środkowej Francji, w regionie Owernia, w departamencie Puy-de-Dôme, których jest stolicą.

Według danych na rok 1999 miasto liczyło 137 140 mieszkańców (137,3 tys. w 2003 r., 22. pozycja wśród miast francuskich), a gęstość zaludnienia wynosiła 3214 osób/km² (wśród 1310 gmin Owernii Clermont-Ferrand plasuje się na 1. miejscu pod względem liczby ludności, natomiast pod względem powierzchni na miejscu 73.). Miasto stanowi centrum aglomeracji Clermont Communauté, którą zamieszkuje łącznie 258 541 osób w strefie zurbanizowanej (pôle urbain). Przestrzeń aglomeracji (aire urbaine) liczy ogólnie 409 558 osób, co plasuje ją na 18. miejscu statystyki.

Miasto położone jest na wysokości 410 m n.p.m. u stóp pasma wygasłych wulkanów Masywu Centralnego, z których najbardziej znany jest, położony w odległości 13 km od miasta, Puy de Dôme (1465 m n.p.m.).  – za wikipedią

 


Wyświetl większą mapę

Skrzynka… i rozsądne miejsce jej zamontowania

Skrzynka

czyli podstawa – gdzieś trzeba schować zasilacz, poe, switcha itp.

Wszystko pięknie, pod warunkiem że ktoś „miły” nie wpadnie na pomysł montażu skrzynki w taki sposób:


Nie dość że bez drabiny nie ma szans się dostać, to jeszcze zastawione wszystko szafą, stołem i kwiatkiem na dodatek.

Sama przyjemność, jak się okazuje, że trzeba iść wymienić zasilacz od radia…

Konfiguracja mostu na urządzeniach Ubiquiti NanoBridgeM5

W związku z tym że widzę dużo zapytań z przeglądarek dotyczących konfiguracji NB kierujących do mojej strony postanowiłem napisać ten poradnik – może ktoś skorzysta.

Początek – tytułem wstępu

Domyślne hasła czy adres IP urządzeń pominę, podobnie jak procedurę składania czy montażu.

Podstawowy opis był już zamieszczony przeze mnie w poście „Mój pierwszy most w n-ce”.

Przejdźmy więc do konkretów.

Baza

Zakładka Wireless

Zakładka Wireless

Jako że jedno urządzenie ma być bazą ustawiamy Wireless Mode na Access Point WDS. Kolejną czynnością jest ustawienie SSID. Musimy stworzyć jakiś identyfikator sieci (pamiętając o 32-znakowym ograniczeniu), który będzie przypisany do tego połączenia. Kolejną sprawą jest ustawienie Country Code na Poland. Pozwoli nam to na używanie częstotliwości dozwolonych do legalnego, darmowego użytku w naszym kraju. Channel Width ustawiamy w zależności od prędkości jaką chcemy uzyskać – 20MHz pozwala na maksymalne zestawienie urządzeń z prędkością 78Mb/s, 40MHz podwaja nam prędkość. Channel Shifting wyłączamy. Do ustawienia częstotliwości na jakiej będziemy działać musimy wiedzieć jaka jest (choć w miarę) wolna. Aby się tego dowiedzieć włączamy Site Survey. Znajdziemy go w Tools->Site Survey. Gdy już mamy wybraną częstotliwość wybieramy ją z listy wyboru Frequency. Output Power ustawia się eksperymentalnie, na początek można zostawić domyślne ustawienia. Jej ustawienie zależne jest od zaszumienia eteru, odległości na jakiej ma pracować link, czystości strefy Fresnela itp. W polu Max TX Rate ustawiamy prędkość z jaką urządzenie ma pracować. Nie polecam ustawiania auto, lepiej ustawić ją na sztywno. Czytaj dalej Konfiguracja mostu na urządzeniach Ubiquiti NanoBridgeM5